车主调查：宝马燃油泵故障频发新车丝毫没有征兆熄火的背后却是老问题？

  “你体验过一天两次被扔在路上么？”新车丝毫没有征兆熄火的背后却是多年前就存在的老问题。

  在本期车主调查开始之前，我们仍旧是先来了解下“燃油泵”到底是干什么的。顾名思义，燃油泵属于汽车的燃油供给系统，最大的作用是将燃油从燃油箱内吸出、加压后输送到供油管中。近日，有不少宝马车主反馈说遇到传动系统故障的问题，导致车辆动力受限，严重的直接导致车辆熄火，而这些车主普遍为1-2万公里的新车，集中出现在宝马5系的车型上。本期车主调查，笔者对几个遇到此故障的车主进行了采访，也给其他车主做个分享，遇到类似问题不要慌张，第一时间找安全的地方靠边停车，打电话叫救援拖车去经销商处处理比较稳妥。

  我们以比较有代表性的车主徐先生的宝马2020款宝马525Li为例来了解下详细情况，新车刚刚行驶了2万公里，正常行驶中如图所示遇到了传动系统故障的报错指示。有必要注意一下的是，此时报错仪表和中控显示的是能够继续行驶，无须道路救援服务，传动功率已受限。

  此时车主联系4S店，4S店工作人员表示能够继续行驶到店检查，检查之后并没问题，再次上路行驶后，车辆出现低速顿挫并最后导致熄火。拖车至4S店清理故障后被告知没问题，但当晚又一次熄火出现传动系统故障报警，再次电线S店在第二天把车修好，告知电脑没报故障，就是油压有点低，换了个燃油泵，目前新油泵使用两周时间并未出现一些明显的异常问题，由于车主的车还在质保期内，全程免费拖车和更换。采访车主的时候，车主开始是比较激动的：刚买2年不到就坏路上了，自己以前的雅阁10多年都没有毛病，这次之后真是心里有了换车的想法，以后对宝马还是敬而远之吧。

  最后，车主还是给与了其他车主一个提醒，虽然现在质保和在店保养不挂钩，但如果你没在店内保养的话，很多事情仍需要扯皮，尤其是和保养相关的配件出问题的话。

  另外几个车主遇到的问题也都是类似情况，更换燃油泵再跑一段时间观察看看。但让几个车主最为崩溃的是这种故障是丝毫没有征兆的，突然的动力受限和熄火让人措手不及。比较幸运的是这几个车主都是新车，都在质保期内，目前救援和更换油泵并没有收取任何费用。

  也有个别车主是老款5系车型，其中也包括3系，先是召回免费更换了油箱，然后出了燃油泵的问题，由于出了质保期，所以只能自费更换。我在宝马论坛去了解了下，这样的一个问题不在少数，涉及的车型有合资也有进口，是否跟供应商有关不得而知。除了新车丝毫没有征兆出现这样的一个问题以外，老车因为召回更换油箱后才出现油泵问题的也不在少数。好在燃油泵价格不贵，只是工时费略高。

  我们对几个经销商和宝马授权维修的店来了解，经销商基本表示确实有类似情况出现，有很大的可能是燃油标号问题导致的，也有一定的可能是每次等油见底了再去加油的原因。不了解这一个解释大家能否接受。此外，我也找了宝马专修店的维修技师大概了解了下情况，确实几年前这样的问题比较多，最近比较少遇到，猜测燃油泵的问题来自供应商，因为更换非原厂油泵的车主没有再出现过问题，反而是质保更换原厂油泵的车主，在质保期内更换过3次的都很正常。

  其实早在16年和更早的时间，宝马燃油泵问题就已经频发了，只是没想到召回多次仍然没有解决根本问题，包括进口宝马X5的召回也是燃油泵中电机内的转向器与碳刷发生异常磨损，可能会引起燃油泵不工作，召回车辆更换新的燃油泵和模块。虽然不能肯定多年前的召回隐患和现在的新车是否相同，但至少燃油泵缺陷问题宝马始终没有解决。

  需要注意的是，宝马多年前召回的原因并不同，有的是更换新燃油泵，有的是更换燃油泵模块。燃油泵控制模块是一个经过控制通往燃油泵电压的方式以实现电子控制模块（ECU）所需的最佳燃油压力的电脑微处理器。

  其实多年前的事情现在大可不必再谈，现款和全新车型依然出现这样的一个问题确实不应该，还是希望宝马能认认真真地对待，考虑召回统一来更换或安排经销商联系车主进一步处理。同时，我从身边一个宝马粉丝中了解到，从13年左右的3系F3X报出传动系统故障，最终检查都是燃油泵缺陷问题，到现在新款B48 机头的新车型依然存在这样的一个问题。实话实说，这个虽不是什么大问题，维修也简单，但是麻烦的是在路上丝毫没有征兆的熄火，这确实也是个隐患，毕竟也召回过多次，所以希望宝马和经销商能尽快解决此事。

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